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    《裝卸時間與滯期費》第3章-裝卸時間的起算-連載52
      《裝卸時間與滯期費》第6版  CHAPTER3第3章  Commencementoflaytime裝卸時間的起算  Charterer’sdutytoacttoenableavesseltobecomeanArrivedship承租人使船舶成為抵達船的義務  3.380Theleadingcaseonthisas.. (2019-04-16)
    壓載水處理裝置安裝時間及標準
       壓載水處理裝置,公約中稱為壓載水管理系統(BallastWaterManagementSystem)。  【1】MEPC.71要求,對于2017.9.8以前建造的現有船,應在2019.9.8以后的第一次IOPP換證檢驗時,符合D-2標準,也即安裝壓載水處理裝.. (2019-04-16)
    海運圈國際干散貨市場周報(2019年15期)
    MarineCircleWeeklyMarketReport15Week(2019-4-8---2019-4-12)    1.干散貨市場要點:  (1)本周CAPE市場繼續小幅反彈。  本周巴拿馬型太平洋市場繼續下跌,遠東總體上新出貨較少。大西洋市場震蕩下降。遠期合.. (2019-04-15)
    BCI觸底反彈300多點   BDI連續兩周小幅回升
      2019年BDI第15周報(4/8-4/12)BCI觸底反彈300多點BDI連續兩周小幅回升  【周分析】  總體狀況:  恢復期BDI自2013年1月2日至本周共1572個交易日,其中:僅28個交易日即1.78%在2000點以上;700個交易日即44.53%.. (2019-04-15)
    《裝卸時間與滯期費》第3章-裝卸時間的起算-連載51
    《裝卸時間與滯期費》第6版  CHAPTER3第3章  Commencementoflaytime裝卸時間的起算  Congestionduetocharterer’sothercommitments  由于承租人的其他應盡義務造成的擁擠  3.376That,however,issubjecttothesec.. (2019-04-13)
    好望角型散貨船估值承受壓力
      根據VesselsValue的數據顯示,15年船齡的好望角型散貨船的價值從2018年11月1日起下降了20%,目前為1,220萬美元。相比之下,其他評估機構給出的估值或數據區間則要高出15-30%。  該公司董事MatthewFreeman表示:“雖.. (2019-04-11)
    《裝卸時間與滯期費》第3章-裝卸時間的起算-連載50
      《裝卸時間與滯期費》第6版  CHAPTER3第3章  Commencementoflaytime裝卸時間的起算  Congestionduetocharterer’sothercommitments  由于承租人的其他應盡義務造成的擁擠  3.373TheprinciplewasstatedbyGor.. (2019-04-09)
    《裝卸時間與滯期費》第3章-裝卸時間的起算-連載49
      《裝卸時間與滯期費》第6版  CHAPTER3第3章  Commencementoflaytime裝卸時間的起算  Failuretohavecargoavailableorarrangementsfordischarge  未備好貨物或未安排好卸貨  3.370InOwnersofPanaghisVergotti.. (2019-04-09)
    海運圈國際干散貨市場周報(2019年14期)
    MarineCircleWeeklyMarketReport14Week(2019-4-1---2019-4-5)  1.干散貨市場要點:  (1)整體而言,CAPE目前還處于供需一邊倒的局面,任何短期的回調可能都只是暫時的。唯有等待巴西或者西澳恢復出貨,市場才能好轉.. (2019-04-08)
    大船絕地猛調頭   小船退入下行路
      2019年BDI第14周報(4/1-45)大船絕地猛調頭小船退入下行路  【周分析】  總體狀況:  恢復期BDI自2013年1月2日至本周共1567個交易日,其中:僅28個交易日即1.79%在2000點以上;700個交易日即44.67%在1000-2000.. (2019-04-08)
    再談還船燃油爭議的若干問題
      海子可能已經淡出很多人的記憶,唯有那句“面朝大海,春暖花開”還在人世間傳唱,經久不衰。沉寂的三月已然過去,四月則從愚人節開始。不管是橫臥鐵軌還是從高樓一躍而下,都讓人遺憾,悲劇不應該如此上演;更讓人不.. (2019-04-04)
    2018財年是航運業的好年頭嗎?
      在剛過去的財年里,航運業再次面臨了巨大的挑戰,主要源于船廠產能過剩,以及由此導致的船舶運力過剩對即期和遠期市場運費的持續影響。盡管如此,航運業正在呈現復蘇的跡象,一些長期趨勢將會對堅守在航運市場的參與.. (2019-04-03)
    本周VesselsValue新聞 (2019年第13期周報)
    油輪本周MR型油輪價格走勢堅挺。阿芙拉型Gardenia(115,000DWT韓國現代三重重工2003年10月造)以1,320萬美元出售給印尼買家,VV售前估值為1,295萬美元。MR2型油輪IsolaBianca(50,900DWT韓國SPP造船廠2008年5月造)以1,580萬.. (2019-04-03)
    舟山新發展-浙江自貿試驗區掛牌2周年采訪
      導語:  筆者近日參加了由浙江自貿試驗區組織的媒體采訪活動。此次采訪活動為期三天,媒體記者來自于新華社,中央人民廣播電臺,中國國際電視臺等30多家。參加了浙江自貿試驗區管委會的媒體見面會。先后走訪了新奧L.. (2019-04-02)
    《裝卸時間與滯期費》第3章-裝卸時間的起算-連載48
      《裝卸時間與滯期費》第6版  CHAPTER3第3章  Commencementoflaytime裝卸時間的起算  Obstaclescreatedbythecharterer承租人造成的障礙  3.367IfavesselispreventedordelayedfrombecominganArrivedshipbyobsta.. (2019-04-01)
    海運圈國際干散貨市場周報(2019年13期)
      MarineCircleWeeklyMarketReport13Week(2019-3-25---2019-3-29)  1.干散貨市場要點:  (1)經過了上周末西澳颶風的洗禮,本周CAPE市場從周一開始慢慢恢復,但沒有發貨人出來。FFA本周維持升水狀態,四月合約在6.. (2019-04-01)
    BPI周均值率先超千 BCI慘跌不足200點
      2019年BDI第13周報(3/18-22)BPI周均值率先超千 BCI慘跌不足200點  【周分析】  總體狀況:  恢復期BDI自2013年1月2日至本周共1562個交易日,其中:僅28個交易日即1.79%在2000點以上;700個交易日即44.82%在10.. (2019-04-01)
    《裝卸時間與滯期費》第3章-裝卸時間的起算-連載47
      《裝卸時間與滯期費》第6版  CHAPTER3第3章  Commencementoflaytime裝卸時間的起算  Custom習慣/慣例  3.361Theeffectofcustominmodernchartersislikelytobeminimal,sinceforacustomtohaveanyeffect,itmustbe.. (2019-03-30)
    《裝卸時間與滯期費》第3章-裝卸時間的起算-連載46
      《裝卸時間與滯期費》第6版  CHAPTER3第3章  Commencementoflaytime裝卸時間的起算  ReadinessunderGAFTAf.o.b.contracts  在GAFTAf.o.b.合同下的準備就緒通知書  3.357TheVoylayrules1993provide:  ‘‘.. (2019-03-28)
    本周VesselsValue新聞 (2019年第12期周報)
    油輪本周MR型油輪價格價格堅挺。LR2型油輪SouthernSpirit(113,100DWT新造船2009年10月造)以2,250萬美元出售給丹麥船東CelsiusShipping,VV售前估值為2,336萬美元。特檢到期。LR2型油輪VermilionEnergy(106,100DWT日本名村.. (2019-03-27)
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