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船舶沖程的測定中,在記錄船舶距離的同時,還應記錄船舶滑行______,據此可大致繪出船舶滑行軌跡。

發布者:海員網|更新時間:2017-04-18 14:45:45|咨詢可以加微信:cyfu01 | 774人評論)

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船舶沖程的測定中,在記錄船舶距離的同時,還應記錄船舶滑行______,據此可大致繪出船舶滑行軌跡。

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    為完善自動舵的工作性能,在使用中還要通過自動操舵儀面板上的調節旋鈕對自動操舵系統進行調節.以得到最佳使用效果;各旋鈕的使用調節包括______。①靈敏度調節;②舵角調節;③反舵角調節;④壓舵調節;⑤航向改變調節;⑥零位修正調節

  • 3/100

    船舶的舵鈕與舵鈕或舵葉與舵托平面極限間隙一般為安裝間隙的______。

  • 4/100

    船舶錨鏈按制造方法分為______。①有鑄鋼錨鏈;②焊接錨鏈;③無檔鏈;④有檔鏈;⑤AM1;⑥AM2;⑦AM3

  • 5/100

    船舶錨設備中錨重與鏈重的關系式為______。

  • 6/100

    船舶的錨機是拋錨、起錨的機械裝置,設在船______;其鏈輪兩側的滾筒可做收放纜繩之用。

  • 7/100

    船舶錨設備試驗前應在錨爪尖端和錨卸扣的錨桿上分別做標記,以便試驗前后測量間距;試驗時,應將拉力加至試驗負荷的10%,測量并記錄其間距,再拉力加至試驗負荷的______,保持5分鐘后逐漸將拉力減至試驗負荷的10%,測量并記錄其間距。

  • 8/100

    船舶的錨泊方式按照雙錨泊兩錨鏈方向的交角進行分類,雙錨泊又分為______。①單錨泊;②雙錨泊;③八字錨;④一字錨;⑤平行錨

  • 9/100

    船舶駛于淺水域時,由于______原因,船體阻力將有所增加。①船體下沉;②首傾;③興波增強;④二維流增速

  • 10/100

    根據國際測深標準,海圖的圖標水深中含有的測量誤差為,水深范圍:20m以下,允許誤差為______。

  • 11/100

    為船舶安全操縱應考慮的因素中,致主機冷卻水入口吸入泥沙;如主機冷卻水使用靠近船底的吸人口時,至少需有冷卻水吸人口直徑______倍的船底富余水深。

  • 12/100

    歐洲引水協會(EMPA),對進出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普諸港的船舶,建議采用規定的富余水深;當大型船舶在港外航道水域中航行時,其富余水深為吃水的______。

  • 13/100

    上海引航站規定,通過長江口南水道的船舶,應留______的富余水深。

  • 14/100

    船舶進出港航道是指連接停泊水域和港外水域或沿海水域的可航通道;進出港航道有天然航道和人工疏浚航道之分;其特征參數有______。①航道寬度;②航道水深;③航道方向;④乘潮水位

  • 15/100

    船舶制動距離的大小與______因素有關。①船舶尺度;②制動操縱方式;③流向流速;④風向風力

  • 16/100

    雙浮筒系泊的最大優點是占用的水域面積______,但其纜繩受力______,故一般首尾都布置多根系纜。

  • 17/100

    直升機接送引航員在直升機降落甲板期間,一般要求船舶的運動狀態最低達到下列要求:縱搖角前、后各不超過______。

  • 18/100

    船舶自身的控制設備主要是______,最常見的是單車、單舵船。①推進器;②舵

  • 19/100

    船舶在能保持舵效的前提下,船舶抵泊位前沿的船速______。

  • 20/100

    中、大型船舶需拖船協助離泊時,均采用______方式。

  • 21/100

    船在運河中航行,受淺水和水域寬度的影響,再加上航速限制,舵效比海上差得多,所以其操舵要領為______。①在操船者叫舵后,要立即用舵使船首轉動;②操舵也不可突然使用過大舵角

  • 22/100

    冰山的回波強度與冰山的大小和反射面的角度有關,高大的冰山有時能在十幾海里以外顯示回波,而露出水面3 m的冰山,往往只能在______左右探測到,高度小于0.3m的冰山已經很難探測到。

  • 23/100

    當______時,稱為橫浪,其遭遇頻率比偏頂浪時要低,縱搖擺幅較小,橫搖擺幅較大。在μ=90o或270o時遭遇頻率等于波浪頻率;相應的橫搖擺幅最大,縱搖擺幅最小。

  • 24/100

    拖輪類類船舶的橫搖周期為______。

  • 25/100

    空船壓載量冬季為夏季滿載排水量的______。

  • 26/100

    海浪大小的變化是有規律的,一般情況下,連著______個大浪之后,會接七八個小浪,俗稱三大八小;要利用這個規律,選擇在海面較平靜的時機進行掉頭操縱。

  • 27/100

    船舶擱淺后,船舶駕駛人員采取的立即行動包括______。①擱淺情況未判明前不應盲目動車脫淺;②運用一切可能的手段保證船舶整體水密性;③顯示適當的船舶擱淺信號;④通知有關主管機關和其他有關機構

  • 28/100

    船舶的船體部分擱淺時如發現某部位擱淺后的吃水______擱淺前的吃水又______舷邊水深,則表明該部位未擱淺。

  • 29/100

    ______是指船舶利用自身的設備(車、舵、錨、纜)使船舶脫離淺灘的方法。

  • 30/100

    船舶損失的排水量計算式中,表示______(t)。

  • 31/100

    船舶損失的排水量計算式中,表示______(t/cm)。

  • 32/100

    船舶在碰撞后的應變部署中,在下列情況下應采取拋棄貨物的措施有______。①因進水可能引起貨物著火;②因進水可能引起貨物急劇膨脹;③為保持穩性;④為保留儲備浮力或減少進水量

  • 33/100

    船舶搶攤前的準備工作有______。①選擇適宜的搶攤地點;②適當調整吃水差;③備雙錨;④報告有關當局

  • 34/100

    拖纜的長度式中,表示______(m)。

  • 35/100

    當被拖船橫向漂移速度大于本船的橫向漂移速度時,應從被拖船的______接近。

  • 36/100

    在船舶拖纜的強度計算式中,表示拖纜的安全系數,長距離或有風浪影響時取______。

  • 37/100

    從遇難船上救人的操船方法中,當需要本船放艇時,本船應駛抵遇難船的______一側,自本船的______放下救生艇。

  • 38/100

    駛近落水者的操船方法中的單旋回操縱要點,如落水者難以視認,則應航向改變______時操正舵,一邊停船,一邊努力搜尋落水者。

  • 39/100

    駛近落水者的操船方法中______適用于"人員失蹤"的搜尋,而不適用于"立即行動"和"延遲行動"。

  • 40/100

    《國際航空和海上搜尋救助手冊》中______是有關搜救系統、通訊、得知遇難和初始行動階段、搜尋計劃與技巧、拯救計劃、其它緊急救助等。

  • 41/100

    除了扇形搜尋模式以外,都需要規定一個搜尋線間距,用S表示,搜尋線間距可用S = Su×fw 表示,其中S表示______(海里)。

  • 42/100

    可供海船使用的搜尋模式中______是用于單船/單飛機搜尋的一種方式。

  • 43/100

    當有兩艘或多艘船舶參與救助時,可采用______模式進行搜尋。

  • 44/100

    救助活動已全部完成時,海面搜尋協調船在向全部船舶通報搜尋終止的同時,應向海岸電臺報告搜尋終止并注意______。①收容生存者船舶的名稱和目的港,收容于各船舶的生存者數量及其健康狀態;②是否需要醫療援助;③遇險船的現狀和是否有礙于航行

  • 45/100

    船舶推進裝置中的主機是指推動船舶航行的動力機,如______。①柴油機;②汽輪機;③燃氣輪機

  • 46/100

    船舶動力裝置中的特種系統是為了______的系統。①某些特種船舶而設計;②某些特種船舶而裝備

  • 47/100

    在船舶動力裝置中,根據運動方式的不同,蒸汽動力裝置有______。

  • 48/100

    在船舶動力裝置中的燃氣動力裝置中,根據發動機運動方式的不同,有______兩種。

  • 49/100

    聯合動力裝置的類型目前有______。①汽輪機+加速燃氣輪機;②燃氣輪機+加速燃氣輪機;③柴油機+加速燃氣輪機

  • 50/100

    二沖程柴油機是曲軸轉______,也就是活塞運動兩個行程完成一個工作循環。

  • 51/100

    觀察者由柴油機功率輸出端向自由端看,正車時按順時針方向旋轉的柴油機稱______。

  • 52/100

    某些船舶的推進裝置采用雙機雙槳推進裝置;在這種船舶上,由船尾向船首看,布置在機艙右舷的柴油機采用______。

  • 53/100

    根據柴油機的用途還可以將其分為______。①主推進柴油機;②發電柴油機;③風力柴油機

  • 54/100

    國產柴油機型號中的字母E表示______。

  • 55/100

    在柴油機油船上,因為加熱貨油、驅動汽輪貨油泵等蒸汽輔機以及洗貨油艙等需要大量蒸汽,所以一般都裝設兩臺輔鍋爐,蒸發量常在______以上。

  • 56/100

    船用鍋爐中蒸汽壓力在______以上的鍋爐,稱為高壓鍋爐。

  • 57/100

    現在船舶大多采用______水位計。①玻璃管式;②玻璃板式

  • 58/100

    船舶在航行中,海浪會使船舶產生不同自由度的搖蕩,其中對船舶、人員和貨物產生不良影響和危害最大的是______。

  • 59/100

    船舶減搖鰭是一種______,它能根據船舶橫搖角度、速度和加速度等信號,主動提供減搖力矩,糾正或減輕船舶橫搖,減搖效果明顯。

  • 60/100

    船舶的動力裝置,當打開各缸示功閥,舍上轉車機進行轉車______,并人工驅動氣缸注油器向氣缸表面注油。

  • 61/100

    1861年,英國商務部制定了一套新的避碰規則,經與法國協商補充修改后于______年開始執行。

  • 62/100

    《規則》適用于"連接于公海而可供海船航行的水域",須具備______個條件。

  • 63/100

    下列各項說明中,不適用《規則》的是______。

  • 64/100

    "海員通常做法"是指廣大海員在長期的航海實踐中所積累起來的形成的一種習慣的、經常性做法,并且這些習慣的、經常性做法是被航海實踐所證明能夠______。①確保航行安全;②有助于避碰

  • 65/100

    延繩釣漁船作業中干線的長度一般為______。

  • 66/100

    "操縱能力受到限制的船舶"一詞應包括,但不限于______。①從事敷設、維修或起撈助航標志、海底電纜或管道的船舶;②從事疏浚、測量或水下作業的船舶;③在航中從事補給或轉運人員、食品或貨物的船舶;④從事發射或回收航空器的船舶;⑤從事清除水雷作業的船舶

  • 67/100

    《規則》中有關號型的各條規定,在______應遵守。

  • 68/100

    長度小于______的船舶,其舷燈可以合并成一盞,裝設于船的首尾中心線上。

  • 69/100

    長度為12 m或12 m以上但小于50 m的船舶,其拖帶燈的最小能見距離為______。

  • 70/100

    不易覺察的,部分淹沒的被拖船舶或物體,其白色環照燈的最小能見距離為______。

  • 71/100

    根據《規則》第二十條第4款的規定,同時顯示號燈和號型的時間段為______。①能見度不良的白天;②日出前和日沒后的晨昏蒙影期間

  • 72/100

    當本船處于他船正橫后22.5°方位線上時,此時看到他船號燈可能會______。①舷燈消失,看到尾燈;②尾燈消失,看到舷燈;③同時看到舷燈和尾燈

  • 73/100

    長度小于______且其最高速度不超過7kn的機動船,可以顯示一盞環照白燈以代替第二十三條1款規定的號燈,如可行,也應顯示舷燈。

  • 74/100

    機動船當從拖輪船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過200 m時,垂直顯示的號燈為______。①兩盞舷燈;②一盞尾燈

  • 75/100

    當機動船拖帶長度S≤200 m時,從事拖帶的機動船______號型。

  • 76/100

    當機動船拖帶長度S>200 m時,應在最易見處______號型。

  • 77/100

    被旁拖船應當顯示的號燈為______。

  • 78/100

    用帆行駛同時用機器推進的船舶,應當按照機動船的規定顯示號燈;對于其號型,應在前部最易見處顯示一個______號型,尖端向下,以表示其為機動船。

  • 79/100

    失去控制的船舶應當顯示的號型為在最易見處垂直顯示______。

  • 80/100

    除從事清除水雷作業、從事拖帶作業以及疏浚或水下作業的船舶以外的操縱能力受到限制的船舶,其應當顯示的號型為在最易見處垂直顯示"______"號型。

  • 81/100

    船長為20m或20m以上的船舶,除了號笛外還應配備______。

  • 82/100

    船舶操縱聲號的適用范圍包括______。①僅適用于在航機動船;②適用于在航機動船按《規則》條款準許或要求進行操縱時;③僅適用于互見中

  • 83/100

    船舶在能見度不良中鳴放號笛的目的是______。①表明船舶的存在;②表明船舶的動態

  • 84/100

    遵照經修訂的《1972年國際海上避碰規則》第五條的規定隨時保持正規瞭望,應達到的目的是______。①針對操作環境中發生的任何重大變化,利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續戒備狀態;②全面評估碰撞、擱淺和其他航行危險的局面和風險;③探明遇險的船舶或飛機、遇難船舶人員、沉船、殘骸和其他航行危險物

  • 85/100

    船舶在能見度不良的開闊水域,對于正橫后的來船,一般在他船距本船______處時采取行動。

  • 86/100

    專家、學者普遍推薦,在大海上,能見度良好的白天,萬噸級船舶會遇時的DCPA不應小于______。

  • 87/100

    船舶在采取減速、停車或倒車把船停住等行動時,應當注意______。①根據當時的環境和情況,及早換油、備車,將機器作好隨時可操縱的準備;②減速避讓時,應先下令停車,以便迅速達到減速的目的,使他船易于察覺,防止不協調行動的發生,然后再慢速或者微速前進;③熟悉主機性能,掌握船舶在各種載況和速度情況下的減速、停車、倒車沖程,以便正確把握行動時機;④注意克服低速和倒車時產生的不利影響,掌握船舶在各種條件下維

  • 88/100

    當只能在狹水道或航道以內通行的船舶,對穿越船的行動持有懷疑時,可以使用第三十四條4款規定的至少______警告聲號,以警告或提醒穿越船。

  • 89/100

    船舶在狹水道或航道內追越時的聲號,"一長聲、一短聲、一長聲、一短聲"表示______。

  • 90/100

    一個實際采用的船舶定線制通常包括______。①分隔帶或分隔線;②通航分道;③交通流方向;④推薦的交通流方向

  • 91/100

    當兩艘機動船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時,各應向______轉向,從而各從他船的______駛過。

  • 92/100

    直航船可以獨自采取操縱行動的時機為當讓路船顯然沒有遵守《規則》各條的規定采取讓路行動時,具體包括______。①讓路船沒有采取行動,而兩船逐步逼近,正在形成緊迫局面;②讓路船的行動沒有做到"早、大、寬、清"的要求,其行動的效果不能導致兩船在安全距離上通過,例如轉向的幅度太小、減速的幅度不夠等;③讓路船違反《規則》規定采取行動,例如交叉相遇局面中的讓路船企圖強行橫越本船的前方。

  • 93/100

    在能見度不良的水域航行,應當及早發現來船,并對是否存在碰撞危險作出判斷;通常認為,使用______距離標尺的船舶,應當至少在10 n mile左右發現他船,在兩船相距6~8 n mile之前完成雷達標繪,以便船舶能夠及早采取行動。

  • 94/100

    航行值班人員休息時間可以分為至多不超過______個時間段,其中一個時間段至少要求有______小時,連續休息時間段之間的間隔不應超過______小時。

  • 95/100

    在海員處于待命情況下,如機艙處于無人看守時,該海員因被召去工作而打擾了正常的休息時間,則應______。

  • 96/100

    為防止酗酒,主管機關應對正在履行安全、保安和海洋環境職責的船長、高級船員和其他海員設定血液酒精濃度(BAC)不高于______或可導致該酒精濃度的酒精量的限制。

  • 97/100

    疲勞是人們經過較長時間的或較大強度的______后,全身機能下降的一種現象。①體力勞動;②腦力勞動

  • 98/100

    每艘船舶的______,必須確保值班的安排適于保持安全航行值班。

  • 99/100

    瞭望人員和舵工的職責是分開的,舵工在操舵時不應視為瞭望人員,除非在某些小船上,操舵位置具有______。①四周無遮擋的視野;②沒有夜視障礙;③其他保持正規瞭望的妨礙

  • 100/100

    船長和負責航行值班的高級船員應與引航員密切配合,并保持對船舶的______進行準確的核對。①位置;②動態;③速度

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